La ĉefa funkcio de la cilindra garko estas konservi la sigelan efikon dum longa tempo kaj fidinde.Ĝi devas strikte sigeli la alt-temperaturan kaj altpreman gason generitan en la cilindro, devas sigeli la malvarmigan akvon kaj motoran oleon per certa premo kaj flukvanto, kiuj penetras la cilindran garkon, kaj povas elteni la korodon de akvo, gaso kaj oleo.
Kiam la sekvaj fenomenoj estas trovitaj, necesas konsideri ĉu la cilindro estas forbrulita:
① Estas loka aerfluo ĉe la junto inter la cilindra kapo kaj la cilindra bloko, precipe proksime de la ellastubo malfermo.
②La akvocisterno bobelis dum laboro.Ju pli da vezikoj, des pli grava la aerfluo.Tamen, ĉi tiu fenomeno ofte estas malfacile detektebla kiam la cilindra garpo ne estas tro difektita.Tiucele, apliku iom da oleo ĉirkaŭ la junto inter la cilindra bloko kaj la cilindra kapo, kaj tiam observu ĉu estas vezikoj elirantaj el la junto.Se aperas vezikoj, la cilindra gardo likas.Kutime, la cilindra garpo ne estas difektita.Ĉi-momente, la cilindra krado estas egale rostita sur la flamo.Ĉar la asbesta papero disetendiĝas kaj resaniĝas post hejtado, ĝi ne plu likos post esti instalita sur la maŝino.Ĉi tiu riparmetodo povas esti uzata plurfoje, tiel plilongigante la funkcidaŭron de la cilindra krado.
③ La potenco de la interna motoro estas reduktita.Kiam la cilindra krado estas grave difektita, la interna brula motoro tute ne povas komenci.
④Se la cilindra krado garndo forbrulas en la mezo de la oleopasejo kaj la akvotrairejo, la oleopremo en la oleopasejo estas pli granda ol la akvopremo en la akvotrairejo, do la oleo penetros la akvon trairejon de la oleotrairejo tra la cilindrula gardo forbrulis.Tavolo de motoroleo flosas sur la surfaco de la akvo en la tanko.
⑤ Se la cilindra krado-gaso forbrulas ĉe la cilindra haveno kaj la cilindra kapo fadenita truo, karbondeponaĵoj okazos en la cilindra kapo-riglilotruo kaj sur la riglilo.
⑥ Se la cilindra krado forbrulas ie inter la cilindra haveno kaj la akvokanalo, ne estas facile detekti la malpezan, la potenco-falo ne estas evidenta, kaj ne estas nenormala ŝanĝo sub alta akcelila ŝarĝo.Nur ĉe neaktiva rapideco, pro nesufiĉa kunprema forto kaj malbona mola brulvundo, la ellasgaso havos malgrandan kvanton da blua fumo.Kiam ĝi estas pli serioza, estos "grumblema, grunta" sono en la akvocisterno.Tamen, ĉi tio estas plejparte montrata kiam la akvocisterno estas iomete mallonga de akvo, kaj ĝi ne estas evidente kiam la nivelo sinkas.En severaj kazoj, varma aero eliĝas el la kovrilo de akvocisterno dum laboro.
Afiŝtempo: Jan-14-2021